{"title":"Aspiraciones Supra Toyota","description":null,"products":[{"product_id":"cover-motore-in-carbonio-eventuri-toyota-supra-mk5","title":"Tapa del motor de carbono Eventuri para TOYOTA Supra MK5","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAumento de rendimiento: 10-14 hp, 10-11 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Las imágenes muestran nuestra cubierta de motor de carbono opcional.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa admisión GR86 es el resultado de probar numerosas configuraciones en más de 125 pruebas en banco de potencia para llegar a un diseño optimizado. Probamos tanto coches de serie como modificados para evaluar el impacto de sustituir la admisión por una versión menos restrictiva. El motor bóxer atmosférico de 2,4 L es sensible a la temperatura del aire de admisión, por lo que nuestra prioridad inicial fue garantizar un sistema completamente sellado. Las pruebas en banco de potencia revelaron una caída de potencia en torno a las 6000 rpm con la ECU de serie. Esta caída persiste independientemente de la configuración de la admisión: incluso al eliminar todas las posibles restricciones, una admisión con mayor caudal genera una fuerte resonancia del motor a esas rpm, lo que provoca una caída momentánea por debajo de la curva de serie. La caja de aire de serie atenúa este efecto a esas rpm, pero también restringe la potencia en la parte alta del régimen. Tras probar diferentes longitudes de admisión, aberturas de conducto simples y dobles, e incluso añadir deflectores, llegamos a una versión que minimiza la caída por resonancia y, al mismo tiempo, consigue 14 hp más en la parte alta del régimen con la ECU de serie. Una vez ajustada la ECU, observamos importantes mejoras en el rango medio y la eliminación de la caída de potencia por debajo de la curva de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa diferencia de Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Eventuri para el GR86 utiliza nuestra carcasa patentada de fibra de carbono, que proporciona un flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde el filtro hasta el motor. No se trata simplemente de otro filtro cónico con un escudo térmico, sino de un diseño único que aprovecha el efecto Venturi y mantiene un flujo laminar para reducir la resistencia del motor. Puedes leer más sobre el diseño de la carcasa y su funcionamiento \u003ca href=\"https:\/\/www.eventuri.net\/technology\/\"\u003eAQUÍ\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff0000; font-size: 1.4em;\"\u003eProducto bajo pedido, DISPONIBLE EN DOS DÍAS LABORABLES, salvo que se agote el stock del proveedor; en caso de agotarse, el precio podría variar.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVENTURI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57093925536070,"sku":"EVE-A90-CF-ENG","price":744.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0516\/4400\/6566\/files\/Eventuri-Toyota-Supra-MK5-Engine-Cover-2.webp?v=1786183171"},{"product_id":"copertura-motore-in-carbonio-eventuri-bmw-z4-b58-e-toyota-supra-gr","title":"Cubierta del motor de carbono Eventuri para BMW Z4 B58 y Toyota Supra GR","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eProducto bajo pedido, DISPONIBLE EN DOS DÍAS LABORABLES salvo que se agote el stock del proveedor; en caso de agotarse, el precio podría variar.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVENTURI","offers":[{"title":"Z4","offer_id":57093930156358,"sku":"NTP_EVE-Z4B58-CF-ENG","price":708.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Supra","offer_id":57093930189126,"sku":"NTP_EVE-A90-CF-ENG","price":745.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0516\/4400\/6566\/files\/Eventuri-Toyota-Supra-MK5-Engine-Cover-2_c44ab7c4-aa07-43df-acef-f3a88121dd06.webp?v=1786183246"},{"product_id":"kit-aspirazione-diretta-in-carbonio-eventuri-toyota-supra-gr","title":"Kit de admisión directa de carbono Eventuri para Toyota Supra GR","description":"\u003cp\u003eGanancia en términos de rendimiento: 17-20 CV, 11-20 ft-lb\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMontaje: Toyota Supra MK5 B58 3.0\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa admisión Eventuri para el Supra MK5 se ha desarrollado para proporcionar al turbo un recorrido de flujo menos restrictivo y, al mismo tiempo, mantener bajas las temperaturas de entrada. El calor y el volumen son los principales aspectos que hay que tener en cuenta al diseñar una admisión para motores turboalimentados. En el Supra, el sistema de admisión se encuentra junto al colector de escape, que calienta rápidamente el vano motor. Las altas temperaturas son perjudiciales para el rendimiento del motor, ya que el turbo debería aumentar la presión con aire caliente y menos denso. Por tanto, la única forma de garantizar que los IAT se mantengan al mínimo es utilizar una admisión completamente sellada. Sin embargo, esto supone una restricción, ya que solo hay una toma de aire de serie de la que aspirar aire. Durante el desarrollo, observamos una abertura adicional en la zona del paso de rueda y la aprovechamos para añadir una toma de aire secundaria a nuestra caja de aire. Además, nuestra caja de aire sellada también cuenta con un escudo térmico con acabado dorado para minimizar la transferencia de calor por radiación desde el colector de escape. Para maximizar el volumen, hemos fabricado la caja de aire tan grande como ha sido posible, con una cavidad para los posibles refuerzos. El tubo de admisión retorcido de serie se sustituye por un tubo de carbono liso, que también tiene un mayor volumen interno, con un diámetro interior inicial de 111 mm (4,4 ″) que se reduce suavemente para adaptarse a la entrada del turbo. El tubo proporciona un recorrido fluido desde el filtro hasta la entrada del turbo. Por último, utilizamos un filtro seco de alto caudal a medida, probado según la norma ISO para verificar su rendimiento de filtración y con una superficie de filtrado mayor que la del filtro de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff0000; font-size: 1.4em;\"\u003eProducto bajo pedido, DISPONIBLE EN DOS DÍAS LABORABLES salvo que el proveedor se quede sin existencias; en caso de falta de existencias, el precio podría variar.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVENTURI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57093936316742,"sku":"NTP_EVE-A90-CF-INT","price":1740.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0516\/4400\/6566\/files\/49340372838_0ab1058eff_o-2-scaled_a46647db-c497-4f1e-8532-0c661b4eab84.webp?v=1786183352"},{"product_id":"kit-aspirazione-diretta-in-carbonio-eventuri-toyota-supra-gr-bmw-z4-b48","title":"Kit de admisión directa de carbono Eventuri para Toyota Supra GR \/ BMW Z4 B48","description":"\u003cp\u003eMontaje para MKV Supra 2.0 B48\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLas imágenes muestran la admisión montada en un BMW Z4 B48\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa admisión Eventuri para el MK5 Supra se ha desarrollado para proporcionar al turbo un recorrido del flujo menos restrictivo, manteniendo bajas las temperaturas de entrada. El calor y el volumen son las principales consideraciones al diseñar una admisión para motores turboalimentados. En el Supra, el sistema de admisión está situado junto al colector de escape, que calienta rápidamente el compartimento del motor. Las altas temperaturas perjudican el rendimiento del motor, ya que el turbo tendría que aumentar la presión con aire caliente y menos denso; por tanto, la única forma de garantizar que las temperaturas del aire de admisión (IAT) se mantengan al mínimo es utilizar una admisión completamente sellada. Sin embargo, esto supone una restricción, ya que solo hay una toma de aire de serie de la que aspirar aire. Durante el desarrollo observamos una abertura adicional en la zona del paso de rueda y aprovechamos la oportunidad para añadir una toma secundaria a nuestra caja de aire. Además, nuestra caja de aire sellada también cuenta con un escudo térmico con acabado dorado para minimizar la transferencia de calor por radiación desde el colector de escape. Para maximizar el volumen, hemos hecho la caja de aire lo más grande posible, con un hueco para los posibles refuerzos. El tubo de admisión retorcido de serie se sustituye por un tubo de carbono liso, cuyo volumen interior también es mayor, con un diámetro interior inicial de 111 mm (4,4 ″) que se estrecha suavemente para adaptarse a la entrada del turbo. El tubo proporciona un recorrido fluido desde el filtro hasta la entrada del turbo. Por último, utilizamos un filtro seco de alto flujo hecho a medida, probado según la norma ISO para verificar su rendimiento de filtración y con una superficie de filtración mayor que la del filtro de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff0000; font-size: 1.4em;\"\u003eProducto bajo pedido, DISPONIBLE EN DOS DÍAS LABORABLES, salvo que se agoten las existencias del proveedor; en caso de falta de existencias, el precio podría variar.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVENTURI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57093938577734,"sku":"NTP_EVE-A90B48-INT","price":1740.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0516\/4400\/6566\/files\/49340372838_0ab1058eff_o-1-scaled_a6406f22-0800-45d6-94a6-1afbf2b2733b.webp?v=1786183353"}],"url":"https:\/\/www.autoboxshop.it\/es\/collections\/aspirazioni-supra-toyota.oembed","provider":"Autobox","version":"1.0","type":"link"}