{"title":"Aspirazioni Supra Toyota","description":null,"products":[{"product_id":"cover-motore-in-carbonio-eventuri-toyota-supra-mk5","title":"Cache-moteur en carbone Eventuri TOYOTA Supra MK5","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation des performances : 10-14 ch, 10-11 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Les images montrent notre couvercle de moteur en carbone en option.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'admission GR86 est l'aboutissement de nombreux essais de différentes configurations, avec plus de 125 passages au banc, afin d'aboutir à une conception optimisée. Nous avons testé des voitures d'origine et préparées afin d'évaluer l'impact du remplacement de l'admission d'origine par une version moins restrictive. Le moteur Boxer NA de 2,4 L est sensible à la température de l'air d'admission, notre priorité initiale a donc été de garantir un système parfaitement étanche. Les essais au banc ont révélé une baisse de puissance aux alentours de 6 000 tr\/min avec le calculateur d'origine. Cette baisse persiste quelle que soit la configuration de l'admission : même lorsque toutes les restrictions possibles sont éliminées, une admission à débit plus élevé crée une forte résonance moteur à ce régime, entraînant une baisse temporaire sous la courbe d'origine. Le boîtier d'origine crée un effet de cloisonnement à ce régime, mais limite également la puissance dans les hauts régimes. En faisant évoluer notre conception grâce à des essais portant sur différentes longueurs d'admission, des ouvertures à conduit simple ou double et même l'ajout de cloisons, nous avons abouti à une version qui minimise la baisse due à la résonance tout en gagnant 14 ch dans les hauts régimes avec le calculateur d'origine. Une fois le calculateur reprogrammé, nous constatons d'importants gains à mi-régime et la disparition de la baisse de puissance sous la courbe d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système Eventuri pour GR86 utilise notre boîtier en fibre de carbone breveté, qui assure un flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au moteur. Il ne s'agit pas d'un simple filtre conique avec un déflecteur thermique, mais d'une conception unique qui exploite l'effet Venturi et maintient un flux laminaire afin de réduire la résistance du moteur. Vous pouvez en savoir davantage sur la conception du boîtier et son fonctionnement \u003ca href=\"https:\/\/www.eventuri.net\/technology\/\"\u003eICI\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff0000; font-size: 1.4em;\"\u003eProduit sur commande, DISPONIBLE SOUS DEUX JOURS OUVRÉS, sauf rupture de stock chez le fournisseur ; en cas de rupture de stock, le prix pourra varier.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVENTURI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57093925536070,"sku":"EVE-A90-CF-ENG","price":744.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0516\/4400\/6566\/files\/Eventuri-Toyota-Supra-MK5-Engine-Cover-2.webp?v=1786183171"},{"product_id":"copertura-motore-in-carbonio-eventuri-bmw-z4-b58-e-toyota-supra-gr","title":"Cache-moteur en carbone Eventuri BMW Z4 B58 et Toyota Supra GR","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduit sur commande, DISPONIBLE SOUS DEUX JOURS OUVRÉS sauf rupture de stock chez le fournisseur, en cas de rupture de stock, le prix pourra varier.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVENTURI","offers":[{"title":"Z4","offer_id":57093930156358,"sku":"NTP_EVE-Z4B58-CF-ENG","price":708.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Supra","offer_id":57093930189126,"sku":"NTP_EVE-A90-CF-ENG","price":745.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0516\/4400\/6566\/files\/Eventuri-Toyota-Supra-MK5-Engine-Cover-2_c44ab7c4-aa07-43df-acef-f3a88121dd06.webp?v=1786183246"},{"product_id":"kit-aspirazione-diretta-in-carbonio-eventuri-toyota-supra-gr","title":"Kit admission directe en carbone Eventuri Toyota Supra GR","description":"\u003cp\u003eGain en termes de performances : 17-20 CV, 11-20 ft-lb\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMontage : Toyota Supra MK5 B58 3.0\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eL'admission Eventuri pour la Supra MK5 a été développée pour offrir au turbo un chemin de flux moins restrictif tout en maintenant de faibles températures d'entrée. La chaleur et le volume sont les principales considérations lors de la conception d'une admission pour moteurs turbocompressés. Sur la Supra, le système d'admission se trouve à côté du collecteur d'échappement qui chauffe rapidement le compartiment moteur. Les températures élevées sont néfastes pour les performances du moteur car le turbo devrait augmenter la poussée avec de l'air chauffé et moins dense et donc la seule façon de garantir que les IAT soient maintenus au minimum est une admission complètement scellée. Cela se traduit cependant par une restriction avec une seule alimentation d'air de secours d'où aspirer l'air. Pendant le développement, nous avons remarqué une autre ouverture dans la zone du passage de roue et nous en avons profité pour ajouter une alimentation secondaire à notre airbox. De plus, notre airbox scellé a également un bouclier thermique avec des reflets dorés pour minimiser le transfert de chaleur radiative du collecteur d'échappement. Pour maximiser le volume, nous avons rendu l'airbox aussi grand que possible avec une encoche pour des renforts potentiels. Le tuyau d'admission tortueux d'origine est remplacé par un tuyau en carbone lisse qui est également plus grand en volume interne avec un diamètre interne initial de 111 mm (4,4 ″) qui s'affine doucement vers le bas pour s'adapter à l'entrée du turbo. Le tuyau fournit un chemin régulier du filtre à l'entrée du turbo. Enfin, nous utilisons un filtre sec à haut débit sur mesure qui est testé ISO pour les performances de filtration et a une zone de filtration plus large que le filtre d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff0000; font-size: 1.4em;\"\u003eProduit sur commande, DISPONIBLE EN DEUX JOURS OUVRÉS sauf épuisement chez le fournisseur, en cas d'épuisement le prix peut varier.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVENTURI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57093936316742,"sku":"NTP_EVE-A90-CF-INT","price":1740.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0516\/4400\/6566\/files\/49340372838_0ab1058eff_o-2-scaled_a46647db-c497-4f1e-8532-0c661b4eab84.webp?v=1786183352"},{"product_id":"kit-aspirazione-diretta-in-carbonio-eventuri-toyota-supra-gr-bmw-z4-b48","title":"Kit admission directe en carbone Eventuri Toyota Supra GR \/ BMW Z4 B48","description":"\u003cp\u003eMontage pour MKV Supra 2.0 B48\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes images montrent l'admission montée sur une BMW Z4 B48\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eL'admission MK5 Supra Eventuri a été développée pour fournir au turbo un chemin de flux moins restrictif tout en maintenant de faibles températures d'entrée. La chaleur et le volume sont les principales considérations lors de la conception d'une admission pour les moteurs turbocompressés. Dans la Supra, le système d'admission se trouve à côté du collecteur d'échappement qui chauffe rapidement le compartiment moteur. Les températures élevées sont nocives pour les performances du moteur car le turbo devrait augmenter la poussée avec de l'air chauffé et moins dense et donc la seule façon de garantir que les IAT soient maintenus au minimum est une admission complètement scellée. Cela se traduit cependant par une restriction avec une seule alimentation d'air de secours à partir de laquelle aspirer l'air. Pendant le développement, nous avons remarqué une autre ouverture dans la zone de l'aile et nous en avons profité pour ajouter une alimentation secondaire à notre airbox. De plus, notre airbox scellé a également un bouclier thermique avec des reflets dorés pour minimiser le transfert de chaleur radiative du collecteur d'échappement. Pour maximiser le volume, nous avons rendu l'airbox aussi grand que possible avec une encoche pour des renforts potentiels. Le tuyau d'admission coudé d'origine est remplacé par un tuyau en carbone lisse qui est également plus grand en volume interne avec un diamètre interne initial de 111 mm (4,4 ″) qui s'amincit doucement vers le bas pour s'adapter à l'entrée du turbo. Le tuyau fournit un chemin régulier du filtre à l'entrée du turbo. Enfin, nous utilisons un filtre sec à haut débit sur mesure qui est testé ISO pour les performances de filtration et a une zone de filtration plus large que le filtre d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff0000; font-size: 1.4em;\"\u003eProduit sur commande, DISPONIBLE EN DEUX JOURS OUVRÉS sauf épuisement chez le fournisseur, en cas d'épuisement le prix peut varier.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVENTURI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57093938577734,"sku":"NTP_EVE-A90B48-INT","price":1740.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0516\/4400\/6566\/files\/49340372838_0ab1058eff_o-1-scaled_a6406f22-0800-45d6-94a6-1afbf2b2733b.webp?v=1786183353"}],"url":"https:\/\/www.autoboxshop.it\/fr\/collections\/aspirazioni-supra-toyota.oembed","provider":"Autobox","version":"1.0","type":"link"}