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AUDI C7 RS6 RS7

€2.630,00
Titolo

AUDI C7 RS6 RS7

Guadagno di prestazioni: 15-19 CV, accelerazione
V-Box da 13-17 piedi: 60-130 mph ridotta di 0,4 secondi

L'assunzione di Audi C7 RS6 / RS7 Eventuri stabilisce un nuovo punto di riferimento per il design dell'aspirazione su questa piattaforma. È stato sviluppato per raggiungere due obiettivi: 1) Ridurre i percorsi di ingresso del turbo. 2) Mantenere basse temperature in ingresso. Il primo obiettivo è stato raggiunto fornendo a ciascun turbo un filtro separato e uno stack Venturi per ridurre la resistenza e consentire ai turbo di funzionare in modo più efficiente. Il secondo obiettivo è stato raggiunto racchiudendo i filtri all'interno di un airbox in carbonio e alimentandoli con una paletta aggiuntiva aggiunta dietro la griglia anteriore. Il vano motore C7 RS6 / RS7 ha più fonti di calore da direzioni diverse, quindi una semplice configurazione di filtri e schermi aperti porterebbe a valori IAT più elevati. La nostra custodia airbox in carbonio è stata progettata per massimizzare l'utilizzo del volume disponibile e bloccare tutte le fonti di calore.

La differenza Eventuri

Il sistema C7 RS6 / RS7 Eventuri utilizza 2 stack Venturi montati sui filtri che passano dolcemente ai tubi turbo. Questi forniscono un percorso del flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dai filtri ai turbo. Non solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che richiama l'effetto Venturi e consente di mantenere il flusso laminare in tutto il tubo, riducendo la resistenza sui turbo.

Categorie:
Audi, sistemi di aspirazione
Sono stati effettuati numerosi test su questo sistema sia sul banco prova che su strada. In primo luogo sono stati effettuati i test al banco che hanno mostrato un impressionante guadagno di circa 19 CV e 17 piedi per libbra di coppia. Questo si traduce sulla strada in una maggiore accelerazione parziale e piena risposta dell'acceleratore con l'auto che tira molto più avidamente verso la linea rossa. Il test è stato eseguito lo stesso giorno consecutivamente e le temperature sono state monitorate per garantire la coerenza. L'auto è stata provata prima con la presa di serie - cofano chiuso. Abbiamo quindi lasciato l'auto al banco prova e abbiamo installato l'Eventuri. La macchina è stata quindi fatta funzionare di nuovo - il cofano chiuso. Sono state eseguite diverse corse con entrambe le configurazioni per ottenere un risultato coerente.



Abbiamo quindi portato l'auto per alcuni test su strada utilizzando un'unità Vbox per registrare l'accelerazione da 60-130 mph (anche 100-200Km / h). I test sono stati effettuati sullo stesso tratto di strada, sempre lo stesso giorno per mantenere le variabili al minimo. I risultati mostrano che con solo l'aspirazione aggiunta, i tempi di accelerazione da 60-130 mph e anche da 100-200 km / h si sono ridotti di 0,4 secondi, il che è un cambiamento significativo a tali velocità.

Riepilogo dei risultati dell'accelerazione:

  • 60-130 mph con presa di scorta = 9,674 secondi
  • 60-130 mph con presa Eventuri = 9,274 secondi
  • 100-200Km / h con presa stock = 8.420 secondi
  • 100-200Km / h con assunzione Eventuri = 8.078 secondi








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