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BMW E9X M3

€670,00
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BMW E9X M3

* Alcune immagini sono mostrate con il coperchio opzionale Carbon Airbox

Prestazioni al banco dinamometrico: 8-10 CV, 10-12 piedi-libbra
Prestazioni al banco prova (Insoric): 16 CV, 14 Nm
Differenza IAT con ambiente: Stock 7.5C: Eventuri 4.5C
V-Box Accelerazione: 100-200kph ridotta di 0,3 secondi

Il sistema di aspirazione Eventuri della BMW E9X M3 è il risultato di un'ampia ricerca e ottimizzazione che migliora forse uno dei sistemi di aspirazione di serie meglio progettati che abbiamo visto. Il sistema airbox di serie E9X è un'aspirazione brillantemente progettata con un eccellente percorso di flusso e un sistema di alimentazione per l'aria ambiente. Tuttavia, a un'ispezione più attenta, ci sono restrizioni nel tubo di ingresso che collega l'airbox al collettore di ingresso. Ridisegnando il tubo pur mantenendo l'airbox, siamo stati in grado di permettere al motore V8 di respirare con maggiore efficienza e quindi di guadagnare potenza. Oltre al nuovo design del tubo, abbiamo anche identificato un'ulteriore restrizione nel sistema di alimentazione dell'aria. Per ovviare a questo abbiamo progettato una paletta per consentire un aumento del flusso d'aria attraverso l'airbox. Ciò riduce ulteriormente i valori della temperatura in ingresso e aumenta le prestazioni del sistema.

Categorie:
BMW, E90 E92 E93 M3, Sistemi di aspirazione
Performance Gain Dyno: Sono

stati effettuati test Dyno 8-10hp, 10-12ft-lb mostrando un guadagno costante di circa 9hp e 11ft-lb di coppia. Il guadagno non è solo al massimo, ma su tutta la gamma di RPM. Questo si traduce sulla strada in una maggiore accelerazione parziale e piena risposta dell'acceleratore con l'auto che tira molto più avidamente verso la linea rossa. Il test è stato eseguito lo stesso giorno consecutivamente e le temperature sono state monitorate per garantire la coerenza. L'auto è stata provata dapprima con la presa di serie - cofano chiuso. Abbiamo quindi lasciato l'auto al banco prova e installato l'Eventuri. L'auto è stata quindi fatta funzionare di nuovo - cofano chiuso. Sono state eseguite diverse corse con entrambe le configurazioni per ottenere un risultato coerente.



Performance Gain Road Dyno (Insoric): 16 CV, 14 Nm

Il sistema è stato anche testato utilizzando un dispositivo di misurazione stradale (Insoric). Sulla strada, il flusso d'aria è molto migliore di quello che la ventola può ottenere al banco prova e quindi il sistema di aspirazione è in grado di funzionare meglio. Il grafico seguente mostra la differenza che l'aspirazione Eventuri fa sulla strada rispetto all'airbox di serie. I guadagni misurati erano 16Hp e 14Nm: le linee continue mostrano con l'Eventuri e le linee tratteggiate sono con l'airbox di serie. La linea rossa è il potere alla manovella e la linea blu è alle ruote.



Flusso di registrazione dati e temperatura in ingresso

Per monitorare e registrare i dati in uscita dalla ECU abbiamo utilizzato uno strumento di diagnostica Bavarian Technic. L'auto è stata dotata del sistema di serie e quindi i dati sono stati registrati in 4a marcia fino alla linea rossa. Quindi è stata montata la presa Eventuri e applicato lo stesso metodo. I risultati mostrano che il flusso di massa d'aria con l'Eventuri è più alto su tutta la gamma di RPM, con una differenza maggiore a RPM più alti dove le restrizioni nel sistema di stock diventano più evidenti. Inoltre, anche la differenza tra la temperatura ambiente e la temperatura dell'aria in ingresso (IAT) è minore con l'Eventuri a causa della presa d'aria che consente una maggiore velocità dell'aria attraverso l'airbox. Ecco 2 screenshot dell'output dei dati, uno a circa 5000 giri / min e l'altro a circa 8300 giri / min.

Riepilogo registrazione dati:

  • Differenza IAT 5000rpm con ambiente: Assunzione di stock = 9,6 Gradi C: Eventuri = 5,3 Gradi C
  • Differenza IAT 8300rpm con ambiente: Assunzione di stock = 7,6 Gradi C: Eventuri = 4,7 Gradi C
  • Portata Massica d'Aria 5000rpm: Aspirazione Stock = 635 kg / h: Eventuri = 650 kg / h
  • 8300rpm Portata Massica d'Aria: Assunzione di stock = 1168 kg / h: Eventuri = 1202 kg / h






Il grafico interattivo può essere visto QUI

Test di accelerazione VBox

Infine abbiamo portato l'auto per alcuni test su strada utilizzando un'unità Vbox per registrare l'accelerazione da 60-130 mph (anche 100-200Km / h). Per il test Vbox, la nostra auto di prova aveva un decat. I test sono stati effettuati sullo stesso tratto di strada, sempre lo stesso giorno per mantenere le variabili al minimo. I risultati mostrano che con l'aggiunta della sola immissione, i tempi di accelerazione da 60-130 mph e anche da 100-200 km / h si sono ridotti di circa 0,3 secondi, il che rappresenta un cambiamento significativo a tali velocità.

Riepilogo dei risultati dell'accelerazione:

  • 60-130 mph con presa di scorta = 11,157 secondi
  • 60-130 mph con presa Eventuri = 10,886 secondi
  • 100-200Km / h con Assunzione di scorte = 9,56 secondi
  • 100-200Km / h con assunzione Eventuri = 9,236 secondi








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