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BMW F4X M135I M235I

€1.390,00

BMW F4X M135I M235I

Montaggio: F40 M135i Xdrive, F44 M235i Xdrive, F39 X2 35iXdrive,
tempo di accelerazione: 60-130 mph ridotto di 0,2 secondi

Il sistema di aspirazione Eventuri F40 M135i, F44 M235i è stato sviluppato attraverso numerosi test del mondo reale e analisi di simulazione del flusso d'aria. È dotato del nostro sistema di alloggiamento Venturi brevettato con una sezione del sensore di flusso d'aria di massa integrata per il flusso d'aria più regolare possibile al tubo di ingresso del turbo. L'alloggiamento racchiude il nostro filtro a secco di seconda generazione su misura che aiuta a modellare il flusso d'aria per mantenere condizioni laminare. L'alloggiamento sigilla il condotto anteriore che è stato massimizzato in volume per ridurre qualsiasi potenziale limitazione di flusso. Il condotto assicura che solo l'aria ambiente sia fornita al filtro, quindi gli IAT sono costanti per la maggior parte delle condizioni di guida. Il sistema consente una migliore risposta dell'acceleratore e consente al turbo di funzionare con un ciclo di lavoro waste-gate inferiore.

La differenza Eventuri

Il sistema F40 M135i Eventuri utilizza i nostri alloggiamenti brevettati in fibra di carbonio con i nostri filtri su misura Gen 2, che forniscono un percorso del flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro ai turbo. Non solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che richiama l'effetto Venturi e mantiene le condizioni di flusso laminare per ridurre la resistenza sul turbo. Puoi leggere di più sul design dell'alloggiamento e su come funziona QUI .

Categorie:
BMW, F40 M135i, F44 M235i, Sistemi di aspirazione
Numeri di parte:
  • EVE-F4XB48-CF-INT : BMW F40 M135i, F44 M235i


Il sistema di aspirazione Eventuri F40 M135i è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e fabbricati secondo gli standard più elevati. Di seguito sono riportati i dettagli per ogni componente e l'etica progettuale che ne è alla base:

Ogni sistema di aspirazione è costituito da:

  • Alloggiamento Venturi in fibra di carbonio con tubo MAF integrato
  • Filtro generazione 2 ad alto flusso su misura
  • Condotto sigillato in fibra di carbonio
  • Calandre di ingresso in alluminio
  • 2 staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser






ASSEMBLAGGIO DELLA CUSTODIA DEL FILTRO



L'alloggiamento del filtro comprende il nostro filtro di generazione 2 su misura, il cappuccio di ingresso in alluminio, la staffa in acciaio inossidabile e la sezione MAF integrata. Il baccello in carbonio avvolge il filtro montato inverso e modella dolcemente il flusso d'aria verso la sezione MAF che si collega quindi al tubo di ingresso di serie. Questo cambia il percorso del flusso dall'airbox OEM dove il flusso d'aria entra nella parte anteriore dell'airbox, cambia direzione di 90 gradi per viaggiare attraverso il filtro del pannello e quindi cambia nuovamente direzione di 90 gradi per spostarsi attraverso la sezione MAF. Il nostro sistema è molto più diretto con il flusso d'aria che entra nella parte anteriore dell'alloggiamento del filtro e si sposta nella sezione MAF senza bruschi cambi di direzione. Il risultato è un percorso più fluido dal filtro al tubo di ingresso del turbo e quindi il turbo è in grado di funzionare con meno resistenza.





TECNOLOGIA BREVETTATA Il

nostro alloggiamento del filtro brevettato ha una riduzione uniforme dell'area della sezione trasversale poiché avvolge il filtro e si assottiglia verso il basso verso il tubo. Questa geometria richiama l'effetto Venturi dove il flusso d'aria accelera mantenendo condizioni laminare. Può essere pensato come un grande stack di velocità: di seguito è riportato un diagramma per mostrare il confronto tra il nostro design brevettato e un sistema di aspirazione regolare. I nostri filtri su misura aiutano il flusso d'aria che si muove attraverso gli alloggiamenti e consentono un profilo di velocità uniforme quando il flusso d'aria esce dagli alloggiamenti. Ulteriori dettagli possono essere letti nelle pagine Tecnologia e Filtri. CONDOTTO IN CARBONIO









Abbiamo ridisegnato il condotto per massimizzare il volume interno. Con i punti di fissaggio ora nascosti, il condotto sfrutta tutto lo spazio dato sopra il pannello di sbattimento. Per proteggere dal calore del vano motore, il condotto ha un bordo in gomma flessibile attorno all'apertura dell'alloggiamento del filtro che garantisce una buona tenuta al filtro e consente il movimento con il motore.









MMateriale su ordinazione, verrete ricontattati dopo l'ordine