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Flangia per turbo inlet Eventuri Audi RS3 8V / TT-RS 8S 400cv

Prezzo originale €57,00 - Prezzo originale €57,00
Prezzo originale
€57,00
€57,00 - €57,00
Prezzo attuale €57,00

INGRESSO TURBO CARBONIO Audi RS3 8V / TTRS 8S

Guadagno di prestazioni (RS3 con Hybrid Turbo):
14-20 CV, 30-35 piedi per libbra
Aumento della portata a 24″ H2O: aumento del 42% rispetto allo stock (utilizzando la flangia di serie)

Montaggio per RS3 8V Gen 2 e TTRS 8S guida a sinistra e a destra. Rifinito in carbonio grezzo - senza vernice trasparente.

Presentando una novità mondiale: un gomito di ingresso turbo RS3/TTRS interamente in carbonio. Abbiamo investito mesi di intensa ricerca e sviluppo nello sviluppo di un ingresso che non lascia spazio a compromessi. VOLUME – QUALITÀ DEL FLUSSO – TEMPERATURA sono i 3 principali criteri progettuali che abbiamo cercato di soddisfare.

1) VOLUME : Diametri ingresso - Eventuri 103mm : Stock 72mm. Diametri di uscita - Eventuri 74 mm: Stock 56,4 mm. Chiaramente con diametri interni significativamente più grandi, il gomito Eventuri incapsula un volume interno molto più grande che limita il percorso del flusso verso il turbo.

2) QUALITÀ DEL FLUSSO: Avere solo un grande volume interno non va bene a meno che il percorso del flusso non consenta anche un flusso d'aria uniforme al turbo. Utilizzando la fibra di carbonio prepreg ad alta temperatura siamo riusciti a ottenere una superficie interna liscia. Al contrario, i gomiti di serie e gli altri aftermarket sono tutti realizzati in fusione di alluminio che finisce con una superficie interna ruvida. Questo, unito alla curvatura uniforme del gomito, si traduce in un percorso del flusso che riduce al minimo la turbolenza.

3) TEMPERATURA: Il criterio finale era minimizzare la conduzione del calore nel flusso d'aria. L'ingresso di serie è direttamente collegato al turbo e quindi conduce immediatamente il calore mentre le bobine del turbo. Il nostro sistema utilizza una flangia lavorata che si collega al turbo e quindi un accoppiatore in silicio con un distanziatore termico integrato per evitare che il gomito in carbonio abbia un contatto diretto con il turbo. Questa barriera, unita alla bassa conduttività termica attraverso lo spessore della fibra di carbonio, riduce il trasferimento di calore al flusso d'aria.

Prodotto su ordinazione, DISPONIBILE IN DUE GIORNI LAVORATIVI salvo esaurimento da fornitore, in caso di esaurimento il prezzo potrebbe variare.

I prodotti vengono spediti dalla nostra sede a Rivalta di Torino

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