BARDAHL XFS AV508 0W-20 - 1 l

Beschreibung

Technos XFS AV508 ist ein Premium Technology Mid-SAPS-Schmiermittel für hocheffiziente Benzin- und Diesel-Fahrzeuge, die mit Abgasnachbehandlungssystemen ausgestattet sind. Es ist speziell für die neuesten Motoren der VAG-Gruppe entwickelt, die Fuel-Economy-Schmiermittel mit dem Leistungsstandard VW 508.00 / 509.00 und Porsche C20 erfordern. Es eignet sich außerdem für alle Anwendungen, für die der Fahrzeughersteller SAE 0W-20-Schmiermittel mit einem Leistungsstandard gemäß den neuesten ACEA-, API- und ILSAC-Spezifikationen vorschreibt.

Produktvorteile

Bardahl XFS technology – eXtra Fluid Shield – verleiht dem Schmiermittel zusätzliche Leistungsreserven, reduziert die Reibung und begrenzt den Verschleiß. Dank seiner hohen Fließfähigkeit gewährleistet es eine sofortige Schmierung und Kraftstoffersparnis, ohne den optimalen Schutz der Motorkomponenten zu beeinträchtigen. Gleichzeitig garantiert die aschearme mSAPS-Additivierung die langfristige Effizienz der Abgasnachbehandlungssysteme.

Die hochwertigen synthetischen Basenöle und die speziellen, scherfesten Polymere, die in der Formulierung verwendet werden, verleihen dem Öl außergewöhnliche Eigenschaften hinsichtlich der Beständigkeit gegen thermischen Abbau und der Haftfähigkeit des Schmierfilms. Darüber hinaus ermöglicht es dank der Bardahl Polar Plus und Fullerene C60-Technologien eine deutliche Reduzierung der Reibung zugunsten der Motorleistung und des Schutzes der mechanischen Bauteile.

Eigenschaften

• Maximiert die Leistung und Energieeffizienz des Motors

• Längere Lebensdauer und Sauberkeit aller Motorkomponenten

• Schützt die Funktionalität von Partikelfiltern und Katalysatoren

• Geeignet für Hybridfahrzeuge (HEV/PHEV) und Fahrzeuge mit Start&Stop-System

• Einfacher Motorstart und sofortige Schmierung bei niedrigen Temperaturen

• Maximale Verlängerung der Ölwechselintervalle

• 100 % synthetische Formulierung

Ideal für

Speziell formuliert für die neuartigen Motoren von VW, Audi, Porsche, Skoda, Seat und Cupra, bei denen die Energieeffizienz durch einen robusten Schutz auch unter anspruchsvollen Bedingungen wie hohen Temperaturen und oxidativem Stress, hohen Belastungen und einer möglichen Kraftstoffverdünnung, wie sie bei einigen Direkteinspritzmotoren auftritt, ergänzt werden muss. Gleichzeitig erfüllt es die neuesten Leistungsanforderungen hinsichtlich der LSPI-Kontrolle und des Verschleißschutzes kritischer Komponenten wie Steuerkette, Nockenwelle und Stößelhebel.

Empfohlen für Hybridanwendungen (HEV/PHEV) und Fahrzeuge mit Start&Stop-System, bei denen der Verbrennungsmotor häufig kurze Zyklen und häufige Neustarts durchläuft. Es kann außerdem in batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) mit Benzin-Range-Extender eingesetzt werden, sofern die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Spezifikationen eingehalten werden.