Eventuri Carbon-Direktsaugkit für BMW G8X M2 M3 M4 CS/CSL

Leistungssteigerung: 13-18 PS, 12-16 ft-lb (Serienabstimmung)
Querschnitt der Turboeinlässe um bis zu 160 % vergrößert
Filterfläche um bis zu 40 % vergrößert
Passend für: G8x M2, M3, M4

*Einige Bilder zeigen unsere optionalen Carbon-Motorabdeckung und Carbon-Streben.

Wir präsentieren unseren G8X M3/M4 Ansaugtrakt, der mit der CSL-Strebe kompatibel ist. Wir haben intensive Forschung und Entwicklung betrieben, um einen Ansaugtrakt zu entwickeln, der nicht nur die Serienausstattung des M3/M4 übertrifft, sondern auch zukunftssicher ist und leistungsstarke Umbauten weit über 1000 PS bewältigen kann. Unser System wurde von den Luftboxen bis zu den Turboeinlässen komplett neu entwickelt, um den Druckverlust zu reduzieren, gleichzeitig den Durchfluss zu erhöhen und die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Wir haben den verfügbaren Platz optimal genutzt, um zwei maßgefertigte Filter mit einer um 40 % größeren Filterfläche als Serie einzusetzen. Diese werden in unseren patentierten Venturi-Gehäusen verwendet, um die Luft gleichmäßig zu den Turboeinlässen zu leiten. Die Einlässe selbst haben einen um bis zu 160 % größeren Querschnitt als Serie und sind mit einer fortschrittlichen, strukturierten Innenoberfläche ausgestattet, um die Reibungsverluste zwischen dem Luftstrom und der Wand zu reduzieren. Durch die Schaffung eines Luftpolsters an der Wand kann der Luftstrom mit höheren Durchflussmengen und geringerem Druckverlust durch die Einlässe strömen. Dadurch können die Turbos Luft mit weniger Widerstand ansaugen und somit den Tastverhältnis des Wastegates reduzieren, was zu einer höheren Gesamtleistung führt.

Der Eventuri-Unterschied

Das G8X M3/M4 Eventuri-System verwendet unsere patentierten Carbon-Gehäuse mit unseren maßgefertigten Gen 2 Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstrompfad vom Filter zu den Turbos bieten. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschutz, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturieffekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Widerstand am Turbo zu reduzieren. Sie können hier mehr über das Gehäusedesign und seine Funktionsweise erfahren: HIER.