TD05-18G su cuscinetti e girante in avional

Turbo ibrido, tra i proprietari di auto giapponesi questa turbina è molto conosciuta, parliamo della classica TD05-18G. In questo caso è stata lavorata per ospitare un coreassy su cuscinetti, raffreddamento olio+acqua e girante in avional cosi da garantire minor inerzia del turbo e migliorare la risposta ai bassi giri. Rispetto al coreassy originale che non supporta pressioni superiori a 1.2 bar qui possiamo spingersi fino a 2.0 bar di pressione relativa