Líquido refrigerante: cuál usar y cómo diluirlo
Autobox · Cooling Lab
Líquido refrigerante: cuál usar y cómo diluirlo
El líquido refrigerante (anticongelante o paraflu) no se elige por el color. Aquí descubrirás los tipos, cuáles se pueden mezclar, cuánto concentrado se necesita para proteger el motor hasta -25 °C o -37 °C y qué señales indican un problema en el sistema.
Calculadora de dilución del anticongelante
Válido para el líquido concentrado, que se mezcla con agua desmineralizada. Si tienes un líquido listo para usar (premezclado), no hay que diluirlo: se vierte tal cual.
Utilitarios 4-6 L, medianos 6-8 L, SUV y grandes cilindradas 8-12 L: el dato exacto figura en el manual.
¿Se pueden mezclar?
Elige el líquido que tienes en el coche y el que quieres añadir.
Tipos de líquido refrigerante
Lo que cambia es la tecnología de los inhibidores de corrosión, es decir, los aditivos que protegen el radiador, la bomba, la culata y las juntas. El color es solo un tinte: dos líquidos del mismo color pueden ser incompatibles.
Silicatos y fosfatos. Tecnología tradicional para coches hasta los años 90; dura unos 2 años. Suele ser verde o azul (p. ej., VW G11, antiguo Paraflu 11).
Ácidos orgánicos, sin silicatos. De larga duración: 4-5 años o más. Típico de Fiat (Paraflu UP), VW G12, Ford, Opel, PSA y Renault. Suele ser rojo, rosa o naranja.
Orgánico con algo de silicatos para proteger el aluminio. Lo usan BMW, Mercedes y VW desde 2008 (G12++, G13, G12evo). Suele ser violeta, azul o amarillo.
Orgánico con fosfatos, típico de las marcas asiáticas (Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Nissan). Suele ser rosa, rojo o azul.
Especificaciones más comunes por marca
| Marca | Especificación | Tecnología |
|---|---|---|
| Fiat · Alfa · Lancia · Jeep | FIAT 9.55523 · CUNA NC 956-16 (Paraflu UP) | OAT |
| VW · Audi · Seat · Skoda | G12 (TL 774 D) → G12+ (774 F) → G12++ (774 G) → G13 (774 J) → G12evo (774 L) | OAT → Si-OAT |
| BMW · Mini | BMW N 600 69.0 · LC-87 | HOAT |
| Mercedes | MB 325.0 · 325.3 · 325.5 (según año y motor) | HOAT / OAT |
| Peugeot · Citroën · DS | PSA B71 5110 | OAT |
| Renault · Dacia | Renault Type D (41-01-001) | OAT |
| Ford | WSS-M97B44-D | OAT |
| Opel | GM 6277M (Dex-Cool) | OAT |
| Toyota · Lexus | Toyota Super Long Life Coolant | P-HOAT |
La especificación exacta depende del año y del motor: la encontrarás en el manual o en el tapón del depósito de expansión.
Señales de un problema en el sistema
El nivel baja
Si tienes que rellenarlo con frecuencia, hay una fuga: en el radiador, los manguitos, la bomba de agua o, en el peor de los casos, la junta de culata.
Manchas u olor dulzón
Gotas de color debajo del coche u olor dulzón en el habitáculo (radiador de calefacción) indican una fuga.
Humo blanco por el escape
Humo blanco, denso y persistente con el motor caliente, junto con un nivel que baja: posible junta de culata. Haz que lo revisen de inmediato.
Temperatura alta o testigo rojo
Detente y apaga el motor. No abras el tapón en caliente: el líquido está a presión y puede provocar quemaduras.
Líquido marrón o con lodo
El líquido está agotado o se han mezclado tipos incompatibles: hace falta lavar el sistema y sustituirlo por completo.
Calefacción débil
Aire en el sistema, nivel bajo o termostato atascado abierto: al motor le cuesta alcanzar la temperatura de funcionamiento.
Líquidos refrigerantes Autobox
Paraflu UP cumple la especificación FIAT 9.55523 (grupo Fiat y coches que requieren un OAT conforme a esta norma). Para otras marcas, consúltanos por el líquido adecuado a la especificación.
Taller Autobox
Revisión del sistema y sustitución del líquido
Comprobamos la protección anticongelante y las fugas, lavamos el sistema, sustituimos el líquido por uno que cumpla la especificación y purgamos el aire.
Via Giaveno 46, Rivalta di Torino · Cómo llegar
Lun–Sáb 8:30–12:30 y 15:00–19:00
Preguntas frecuentes sobre el líquido refrigerante
¿Puedo rellenar con agua del grifo?
Solo en caso de emergencia. La cal del agua de red se deposita en el radiador y la culata, y el agua diluye la protección anticongelante y anticorrosiva. Usa líquido premezclado o concentrado con agua desmineralizada y, en cuanto puedas, haz comprobar la protección.
¿El color indica el tipo de líquido?
No. El colorante lo elige el fabricante: hay líquidos OAT rojos y líquidos P-HOAT rojos que son incompatibles entre sí. Lo importante es la especificación que figura en la etiqueta.
¿Cada cuánto se cambia el líquido refrigerante?
Los líquidos de larga duración (OAT e híbridos) suelen durar 4-5 años o lo indicado en el plan de mantenimiento del fabricante; algunos duran incluso más. Los antiguos inorgánicos se cambiaban cada 2 años.
¿Cuál es la dilución correcta?
En Italia se suele usar una mezcla al 50 %: protección hasta aproximadamente -35/-40 °C y excelente protección contra la corrosión. No bajes del 30-33 % ni superes el 60 %: por encima de ese porcentaje, la protección contra la congelación empeora y el motor se refrigera peor.
¿Se puede abrir el tapón con el motor caliente?
No. El sistema está presurizado y el líquido supera los 100 °C: al abrir el tapón en caliente, el líquido sale hirviendo. Espera a que el motor se enfríe.
¿Dónde cambiar el líquido refrigerante cerca de Turín?
En el taller Autobox de Rivalta di Torino, cerca de Orbassano, Beinasco, Bruino, Piossasco y Grugliasco.
Temperaturas de congelación orientativas para líquidos a base de etilenglicol; el valor exacto depende del producto y figura en la etiqueta. Para conocer la especificación de tu vehículo, consulta el manual de uso y mantenimiento.