Monza confirme son statut d’arène : l’efficacité et les nerfs solides décident du round du GT World Challenge

Le Temple de la Vitesse n'a pas démenti sa réputation. Le week-end briant de la GT World Challenge Europe Endurance Cup s'est transformé, dès les premières minutes des essais libres, en une partie d'échecs jouée à plus de 290 km/h. Avec une grille de départ qui a frôlé les 50 voitures, Monza a mis à nu les points forts et les faiblesses des packages aérodynamiques décidés par le dernier BoP.

Le récit de la course a connu son premier moment de tension maximale, comme dans le scénario, au freinage de la Variante 1 juste après le départ : un entonnoir qui a exigé des réflexes félins pour éviter le chaos au cœur du peloton. À partir de ce moment, la course s'est déroulée sur des rythmes de qualification constants. Le véritable facteur discriminant a été la dégradation des pneus Pirelli sur la distance des longs relais, spécialement en traction en sortie de la Variante de la Roggia et dans le passage de la Curva Grande.

Ce qui a fait la différence, plus que la pure vitesse de pointe sur les longues lignes droites, a été l'exécution parfaite des arrêts aux stands et la capacité des murs des stands à lire les fenêtres de trafic pour les pilotes Pro et Silver. À la surprise générale, c'est Tresor Attempto Racing qui remporte la victoire avec l'Audi R8 LMS GT3 EVO II #66 d'Ariel Levi, Sebastian Øgaard et Rocco Mazzola, capitalisant sur les incidents qui ont impliqué les voitures de tête : la course s'est terminée sous Safety Car après un contact à la Variante 1 dans les phases finales.

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