Liquide de refroidissement : lequel utiliser et comment le diluer
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Liquide de refroidissement : lequel utiliser et comment le diluer
Le liquide de refroidissement (antigel ou liquide de refroidissement) ne se choisit pas à la couleur. Découvrez ici les types, ceux qui peuvent être mélangés, la quantité de concentré nécessaire pour protéger le moteur jusqu’à -25 °C ou -37 °C et les signes qui indiquent un problème dans le circuit.
Calculateur de dilution de l’antigel
Concerne le liquide concentré, à mélanger avec de l’eau déminéralisée. Si vous avez un liquide déjà prêt (prémélangé), il ne faut pas le diluer : versez-le tel quel.
Utilitaires 4-6 L, moyennes 6-8 L, SUV et grosses cylindrées 8-12 L : la valeur exacte figure dans le carnet d’entretien.
Peuvent-ils être mélangés ?
Choisissez le liquide présent dans votre voiture et celui que vous souhaitez ajouter.
Les types de liquide de refroidissement
La technologie des inhibiteurs de corrosion change, c’est-à-dire des additifs qui protègent le radiateur, la pompe, la culasse et les joints. La couleur n’est qu’un colorant : deux liquides de même couleur peuvent être incompatibles.
Silicates et phosphates. Technologie traditionnelle pour les voitures jusqu’aux années 90, elle dure environ 2 ans. Généralement vert ou bleu (ex. VW G11, ancien Paraflu 11).
Acides organiques, sans silicates. Longue durée de vie : 4-5 ans ou plus. Typique de Fiat (Paraflu UP), VW G12, Ford, Opel, PSA, Renault. Souvent rouge, rose ou orange.
Organique avec un peu de silicates pour protéger l’aluminium. Utilisé par BMW, Mercedes et VW depuis 2008 (G12++, G13, G12evo). Souvent violet, bleu ou jaune.
Organique avec des phosphates, typique des constructeurs asiatiques (Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Nissan). Souvent rose, rouge ou bleu.
Spécifications les plus courantes par marque
| Marque | Spécification | Technologie |
|---|---|---|
| Fiat · Alfa · Lancia · Jeep | FIAT 9.55523 · CUNA NC 956-16 (Paraflu UP) | OAT |
| VW · Audi · Seat · Skoda | G12 (TL 774 D) → G12+ (774 F) → G12++ (774 G) → G13 (774 J) → G12evo (774 L) | OAT → Si-OAT |
| BMW · Mini | BMW N 600 69.0 · LC-87 | HOAT |
| Mercedes | MB 325.0 · 325.3 · 325.5 (selon l’année et le moteur) | HOAT / OAT |
| Peugeot · Citroën · DS | PSA B71 5110 | OAT |
| Renault · Dacia | Renault Type D (41-01-001) | OAT |
| Ford | WSS-M97B44-D | OAT |
| Opel | GM 6277M (Dex-Cool) | OAT |
| Toyota · Lexus | Toyota Super Long Life Coolant | P-HOAT |
La spécification exacte dépend de l’année et du moteur : vous la trouverez dans le carnet d’entretien ou sur le bouchon du vase d’expansion.
Signes d’un problème dans le circuit
Le niveau baisse
Si vous devez souvent faire l’appoint, il y a une fuite : radiateur, durites, pompe à eau ou, dans les cas les plus graves, joint de culasse. Faites vérifier immédiatement.
Taches ou odeur sucrée
Des gouttes colorées sous la voiture ou une odeur sucrée dans l’habitacle (radiateur de chauffage) indiquent une fuite.
Fumée blanche à l’échappement
Une fumée blanche dense et persistante à moteur chaud, avec une baisse du niveau : possible joint de culasse. Faites vérifier immédiatement.
Température élevée ou voyant rouge
Arrêtez-vous et coupez le moteur. N’ouvrez pas le bouchon à chaud : le liquide est sous pression et peut provoquer des brûlures.
Liquide marron ou trouble
Le liquide est épuisé ou des types incompatibles ont été mélangés : un rinçage et un remplacement complet sont nécessaires.
Chauffage faible
Présence d’air dans le circuit, niveau bas ou thermostat bloqué ouvert : le moteur peine à monter en température.
Liquides de refroidissement Autobox
Paraflu UP est conforme à la spécification FIAT 9.55523 (groupe Fiat et voitures nécessitant un OAT selon cette norme). Pour les autres marques, demandez-nous le liquide conforme à la spécification.
Garage Autobox
Contrôle du circuit et remplacement du liquide
Nous vérifions la protection antigel et les fuites, effectuons un rinçage, un remplacement par le liquide conforme à la spécification et une purge de l’air.
Via Giaveno 46, Rivalta di Torino · Itinéraire
Lun–Sam 8h30–12h30 et 15h00–19h00
Questions fréquentes sur le liquide de refroidissement
Puis-je faire l’appoint avec de l’eau du robinet ?
Uniquement en cas d’urgence. Le calcaire de l’eau du réseau se dépose dans le radiateur et la culasse, et l’eau dilue la protection antigel et anticorrosion. Utilisez un liquide prémélangé ou concentré avec de l’eau déminéralisée et faites vérifier la protection dès que possible.
La couleur indique-t-elle le type de liquide ?
Non. La couleur est un colorant choisi par le fabricant : il existe des liquides rouges OAT et des liquides rouges P-HOAT incompatibles entre eux. Fiez-vous à la spécification indiquée sur l’étiquette.
Tous les combien faut-il remplacer le liquide de refroidissement ?
Les liquides longue durée (OAT et hybrides) durent généralement 4-5 ans ou selon le plan d’entretien du constructeur, certains même plus longtemps. Les anciens liquides inorganiques devaient être remplacés tous les 2 ans.
Quelle est la bonne dilution ?
En Italie, on utilise généralement 50 % : protection jusqu’à environ -35/-40 °C et excellente protection contre la corrosion. Ne descendez pas en dessous de 30-33 % et ne dépassez pas 60 % : au-delà, la protection contre le gel se dégrade et le moteur se refroidit moins bien.
Peut-on ouvrir le bouchon lorsque le moteur est chaud ?
Non. Le circuit est sous pression et le liquide dépasse les 100 °C : en ouvrant le bouchon à chaud, le liquide s’échappe bouillant. Attendez que le moteur soit froid.
Où remplacer le liquide de refroidissement près de Turin ?
Dans le garage Autobox de Rivalta di Torino, facilement accessible depuis Orbassano, Beinasco, Bruino, Piossasco et Grugliasco.
Températures de congélation indicatives pour les liquides à base d’éthylène glycol ; la valeur exacte dépend du produit et figure sur l’étiquette. Pour la spécification de votre véhicule, fiez-vous au carnet d’entretien.