Guide des réglages Koni
KONI SPORT
L’amortisseur Koni Sport est la solution idéale pour ceux qui recherchent le maximum de performances. Les Koni Sport, de couleur jaune, sont réglables, et sur de nombreux modèles, le réglage peut également s’effectuer à l’extérieur grâce à une molette dédiée (dans ce cas, il n’est pas nécessaire de démonter l’amortisseur pour le régler).
Les principaux avantages de cette gamme sont :
- Une tenue de route maximale
- Un meilleur contrôle et une réduction du roulis et du tangage du véhicule
- Une adhérence accrue à la route, améliorant les performances du système de freinage et la précision de la direction.
- Une durée de vie supérieure à celle de l’amortisseur d’origine
- Compatibles aussi bien avec les ressorts d’origine qu’avec des ressorts de rabaissement.
Étant réglables, les Koni Sport sont fournis avec le réglage minimal, une valeur déjà supérieure à celle de l’amortisseur d’origine. (SPORT MIN sur le graphique). Grâce au réglage, il est possible d’augmenter le réglage jusqu’à la valeur SPORT MAX.
Le graphique compare l’amortissement de l’amortisseur en fonction de sa vitesse de fonctionnement, aussi bien en extension (partie supérieure du graphique) qu’en compression (partie inférieure du graphique). Lorsqu’un véhicule accélère, freine ou prend un virage latéralement, la vitesse de fonctionnement de l’amortisseur (Piston Velocity) se situe dans la partie gauche, plus proche de 0 ; plus la route est irrégulière et accidentée, plus on s’éloigne de 0 (partie droite du graphique).
Les Koni Sport sont réglés de manière à obtenir un amortissement idéal selon la position sur le graphique, garantissant toujours une tenue de route maximale tout en préservant le confort du véhicule. En réglant l’amortisseur KONI, on obtient une augmentation uniforme de l’amortissement sur toutes les vitesses. Il est conseillé de procéder au réglage par petits pas (demi-tours) et de manière identique à droite et à gauche.
KONI STR.T
Les Koni STR.T sont des amortisseurs sportifs à réglage fixe. Koni garantit le meilleur compromis entre performances et prix : leur vocation sportive associée à un prix extrêmement compétitif en fait la solution idéale pour une première amélioration du véhicule.
Le graphique compare l’amortissement de l’amortisseur en fonction de sa vitesse de fonctionnement, aussi bien en extension (partie supérieure du graphique) qu’en compression (partie inférieure du graphique). La ligne rouge met en évidence la comparaison entre les Koni STR.T et l’amortisseur d’origine (ligne verte) : le réglage est toujours supérieur, aussi bien en extension qu’en compression.
Les Koni STR.T présentent les points forts suivants :
- Excellent rapport qualité/prix.
- Excellente tenue de route et précision de la direction.
- Conçus sur mesure : correspondance parfaite entre l’amortisseur et les spécifications de chaque véhicule.
- Compatibles aussi bien avec les ressorts d’origine qu’avec des ressorts de rabaissement.
KONI SPECIAL ACTIVE
L’amortisseur Special Active est la dernière nouveauté introduite par Koni, et représente la nouvelle génération d’amortisseurs Koni capable d’obtenir le meilleur équilibre entre performances et confort. Grâce au système d’amortissement sélectif en fonction de la fréquence (Frequency Selective Damping, FSD), l’amortisseur s’adapte automatiquement et mécaniquement aux conditions de la route : ferme sur terrain plat, souple sur route accidentée, de manière beaucoup plus marquée et évidente que l’amortisseur d’origine.
Le graphique, qui compare l’amortissement de l’amortisseur en fonction de sa vitesse de fonctionnement, montre clairement le fonctionnement du Special Active : le réglage est extrêmement ferme sur route plate (autoroutes et routes nationales, par exemple), où la fréquence est de 1 Hz ; lorsque la fréquence atteint 10 Hz (routes accidentées ou pavés), le réglage diminue, améliorant considérablement le confort du véhicule et descendant en dessous du niveau de l’amortisseur d’origine.
Le Special Active présente plusieurs points forts encore à découvrir :
- Équilibre idéal entre réglage et confort du véhicule.
- Utilisation du système innovant d’amortissement sélectif en fonction de la fréquence breveté par Koni.
- Large gamme de références pour les véhicules modernes et les youngtimers.
- Technologie remplaçant les systèmes de suspension électronique bien plus coûteux.
- Amélioration notable de la sécurité, de la tenue de route et de l’efficacité du freinage.
KONI COIL-OVER
Le kit à filetage par excellence conçu par Koni : le kit Coil-Over associe un réglage maximal à la possibilité de régler la hauteur de suspension grâce aux ressorts de rabaissement à pas variable.
Les principales caractéristiques sont :
- Amélioration notable de la stabilité et de la maniabilité du véhicule.
- Amélioration de la tenue de route et du freinage.
- Amortisseurs réglables en rigidité et dotés d’une bague porte-ressort réglable en position pour abaisser la hauteur moyenne du véhicule.
- Le kit est complet : amortisseurs, ressorts, composants de montage.
La nouvelle évolution produite par Koni : le kit TrackDay, issu de l’expérience en F1 appliquée également en GP2, GP3 et Formule 3, est un produit technologiquement avancé. L’amortisseur à filetage se présente avec un monotube à configuration upside-down.
Grâce à la bague et au ressort, il est possible de régler la hauteur du véhicule de +10 mm à -50 mm. Les pistons sont de plus grand diamètre et le système comprend deux valves permettant un réglage aussi bien en extension qu’en compression, avec 8 positions chacune, soit un total de 64 combinaisons différentes.
Cette particularité permet d’utiliser le kit Koni TrackDay aussi bien sur route qu’en circuit, offrant des performances capables de satisfaire le conducteur le plus exigeant. Le kit est fourni avec le bras de liaison à la barre stabilisatrice et, surtout, le top mount pour le réglage du carrossage.
2 commentaires
Salve volevo sapere se i koni special active sono a olio o pressione del gas?
Buongiorno,
Avete disponibile assetto Koni per fiat tipo 2 1.6mjet 130cv 5 porte?
Grazie