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Top Diesel+ est un puissant additif multifonctionnel formulé pour améliorer considérablement la qualité du diesel et résoudre les problèmes de mauvais rendement du moteur causés par l’accumulation de saletés et, en général, par l’altération de l’état d’efficacité du système d’alimentation. Il convient à l’utilisation sur des moteurs diesel aussi bien de toute dernière génération que plus anciens, pour des voitures de transport léger et des véhicules utilitaires.
Action nettoyante et dispersante
Grâce à ses agents nettoyants et dispersants spéciaux, il permet de combattre et de prévenir la formation de dépôts à haute température sur les injecteurs, les soupapes et dans la chambre de combustion. Il élimine les dépôts qui s’accumulent non seulement sur l’extrémité des injecteurs, mais aussi sur les composants mobiles à l’intérieur de l’injecteur (aiguille, ressort, tige de pression), rétablissant ainsi un flux régulier et une pulvérisation optimale du carburant. Il neutralise l’éventuelle présence de traces d’eau dans le carburant en les maintenant dispersées et en facilitant leur élimination, sans qu’elles n’affectent négativement l’efficacité de combustion.
Amélioration de la filtrabilité du carburant
Grâce à son action dispersante, il permet de contrer l’accumulation et l’agglomération de résidus insolubles provenant de contaminations externes, de l’oxydation du carburant et du biodiesel. En maintenant ces dépôts dispersés, il améliore la filtrabilité du carburant, prévenant ainsi l’obstruction du filtre, tout en protégeant la pompe et les injecteurs contre l’usure.
Contrôle des dépôts de biodiesel et amélioration du HVO
Les carburants contenant du biodiesel accentuent le phénomène d’obstruction des trous d’injection et l’encrassement des pièces mobiles de l’injecteur. De plus, ils sont davantage sujets à la présence d’eau et enclins à une oxydation précoce, entraînant la formation de substances acides, de sédiments et de boues, qui contribuent davantage à la dégradation du système d’alimentation et à la perte d’efficacité. Les diesels HVO (Hydrotreated Vegetable Oils) présentent également de nombreux de ces problèmes, en plus d’avoir un faible pouvoir lubrifiant et des problèmes de flux à froid. L’additif s’est avéré efficace pour prévenir ces effets négatifs aussi bien avec le biodiesel B10 qu’avec les diesels HVO, en compensant leurs carences et en rendant leur utilisation plus sûre.
Action lubrifiante
Il permet de maintenir le système d’alimentation lubrifié et efficace au fil du temps, même en présence de carburants à faible pouvoir lubrifiant tels que les diesels à très faible teneur en soufre et les diesels HVO. Il réduit le frottement entre les composants mécaniques en mouvement, contribuant ainsi aux économies de carburant et protégeant la pompe d’injection, la pompe d’alimentation et les injecteurs contre l’usure et le grippage.
Action antirouille, anticorrosion et stabilisante
Il protège l’ensemble du système d’injection contre la rouille et la corrosion en neutralisant les effets néfastes causés par les petites quantités d’eau présentes. Grâce à son pouvoir antioxydant, il inhibe le vieillissement du carburant, évitant la formation de substances acides et l’accumulation de dépôts d’oxydation dans le réservoir et sur le filtre à diesel.
Action améliorant la combustion
Il augmente le nombre de cétane du diesel, améliorant la combustion du carburant et le rendement énergétique du moteur. Il accroît la puissance et la réactivité du moteur et facilite son démarrage à froid. De plus, l’amélioration de l’efficacité a pour effet de réduire la consommation de carburant et la production d’émissions polluantes.
Pour une meilleure homogénéité du mélange avec le carburant, il est conseillé de verser l’additif dans le réservoir juste avant de faire le plein.
FRÉQUENCE D’UTILISATION CONSEILLÉE
Pour protéger le système d’alimentation contre l’accumulation de dépôts et le maintenir efficace au fil du temps, effectuez le traitement tous les 2 à 3 pleins de carburant ou au moins tous les 4 000 à 5 000 km.
Pour effectuer un nettoyage complet, notamment en cas de dépôts persistants et/ou de baisse des performances du moteur, il est possible d’effectuer deux traitements consécutifs sans contre-indication.
