Kit d’amortisseurs « WRS » DNA Racing | Ford Fiesta MK7

L'objectif fixé par nos techniciens était de réaliser le meilleur réglage sur le marché avec un rapport qualité-prix imbattable et surtout sans compromis, un produit très flexible qui puisse garantir des performances supérieures sans renoncer au confort du quotidien et à la possibilité de l'utiliser sur circuit.
L'objectif a été atteint : confort, performance, traction, stabilité, plaisir de conduite, sécurité et flexibilité.
Les amortisseurs de la gamme WRS sont des produits de haute facture Made in Italy, avec un design accrocheur et la majorité des composants usinés dans la masse en aluminium.

Spécifications techniques :

·        Technologie monotube

·         Piston 46 mm

·         Corps de 53,5 mm

·         Réglage hydraulique d'extension et de compression à une voie

·         Réglage du carrossage via bague excentrique (origine ou -2,4°)

·         Réglage de la hauteur via jambe ou précharge de ressort

·         Ressort coaxial avant (60 N/mm + ressort helper 4,5 N/mm) arrière sur pont (70 N/mm + ressort helper 4,5 N/mm) de conception racing avec diamètre intérieur de 60 mm

·         Protection des corps avec traitement zinc-nickel

·         Composants usinés dans la masse en aluminium

·         Montage sur top mount d'origine

·         Top mount avec réglage du carrossage sur uniball (en option)

·         Révisables

·         Chaque produit individuel est testé sur banc dynamométrique avant la vente

TOP MOUNT (en option) :

Notre top mount en aluminium usiné dans la masse est un composant qui se place entre l'amortisseur et la tour de caisse.

Afin d'améliorer la précision de la direction et la résistance structurelle du système, en particulier en cas de réglages rigides, il est conseillé de remplacer cette pièce par un modèle de conception motorsport : le remplacement du caoutchouc par une rotule sphérique de type uniball permet d'augmenter la précision de la direction et garantit un meilleur fonctionnement du groupe ressort-amortisseur.

Notre kit permet également le réglage du carrossage jusqu'à environ -2,2° avec des amortisseurs standard : l'augmentation de cet angle permet d'obtenir le maximum de l'empreinte du pneu au sol lors d'un virage exigeant, éliminant complètement le sous-virage en entrée de virage et permettant une réponse de la direction très rapide.