Cerchi Japan Racing: sono omologati per l'Italia? Ecco la verità

Japan Racing (JR Wheels) è uno dei marchi di cerchi in lega più diffusi nel mondo del tuning e dello stile automotive: linee aggressive, canali profondi (deep concave) e un ottimo rapporto qualità/prezzo lo hanno reso molto popolare tra chi vuole rinnovare l'estetica della propria auto. Autobox è rivenditore Japan Racing, ma prima di acquistare è importante avere le idee chiare su due aspetti che vengono spesso confusi: l'omologazione per la strada e l'uso in pista/competizione. In questo articolo li chiariamo entrambi, con le fonti alla mano.

Che tipo di cerchi sono i Japan Racing

I cerchi Japan Racing sono cerchi fusi (cast), pensati principalmente per il design e la personalizzazione estetica: nascono per offrire un'ampia scelta di misure, offset e colorazioni a un prezzo accessibile, non per competere con i cerchi forgiati o flow-formed di fascia alta pensati per l'uso motoristico agonistico. È una differenza importante da avere chiara: nella fascia dei cerchi fusi "stile JDM" a prezzo accessibile (la stessa categoria in cui rientrano marchi come Rota o XXR), la qualità costruttiva non è paragonabile a quella dei cerchi forgiati da competizione di marchi motorsport (es. OZ Racing, BBS). Questo non li rende cerchi "scadenti" in assoluto, ma ne definisce l'uso più corretto: estetico e stradale nei limiti di legge, non da pista o da competizione.

TÜV e omologazione: due cose diverse (e non tutti i modelli ce l'hanno)

Alcuni modelli Japan Racing dispongono di un Teilegutachten/certificazione TÜV tedesca, un documento che attesta il superamento di test strutturali su quello specifico cerchio in quella specifica misura. È importante sapere che non tutta la gamma Japan Racing ha questa certificazione: riguarda solo una selezione di modelli e misure, indicati come tali dal produttore. Il certificato va quindi sempre verificato modello per modello, non dato per scontato.

Anche quando presente, il Teilegutachten/TÜV non è un'omologazione per la circolazione stradale in Italia. È una certificazione di prodotto rilasciata in Germania. Per poter montare legalmente un cerchio non originale su un'auto immatricolata in Italia (categoria M1) serve uno dei seguenti documenti a livello di veicolo, secondo il Decreto Ministeriale n. 20 del 10 gennaio 2013:

• Omologazione ECE R124, valida in tutta l'Unione Europea, oppure
• Omologazione NAD (rilasciata secondo il D.M. n° 20/2013 dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti), valida solo in Italia.

Perché non sono "cerchi da pista"

Circola spesso l'idea che, non essendo omologati per la strada, i cerchi Japan Racing siano quindi "cerchi da pista" o da competizione. Non è corretto: essendo cerchi fusi orientati al design piuttosto che alla resistenza estrema richiesta dal motorsport, nella pratica sono scelti soprattutto per un uso estetico — vetture da esposizione, raduni statici, uso stradale una volta regolarizzata la posizione — e non rappresentano lo standard usato dai team che corrono davvero in pista, che si orientano su cerchi forgiati specifici per l'agonismo. In altre parole: la mancanza di omologazione stradale non è un "via libera" per la pista, è semplicemente un limite all'uso su strada pubblica.

I rischi se non si regolarizza la posizione

Chi monta cerchi non omologati su un'auto usata su strada rischia, in caso di controllo, sanzioni che variano in base al tipo di irregolarità riscontrata (combinato disposto degli artt. 72, 77 e 78 del Codice della Strada):

• da circa 80 a 318€, oltre al sequestro del componente o del veicolo, per cerchi/pneumatici privi di omologazione;
• circa 419€, più il ritiro della carta di circolazione e l'obbligo di collaudo, se la misura montata non corrisponde a quella indicata sul libretto;
• fino a 1.731€, con ritiro della carta di circolazione fino alla messa in regola, nei casi di modifica costruttiva non aggiornata (art. 78 CdS).

Gli importi possono essere soggetti a periodici adeguamenti normativi: in caso di dubbio fate sempre riferimento al testo aggiornato del Codice della Strada.

Come mettersi in regola

Dal 2022 la procedura per omologare cerchi non originali è stata semplificata: non serve più il nulla osta del costruttore del veicolo e, nella maggior parte dei casi, non è più necessario recarsi personalmente in Motorizzazione. L'omologazione individuale può essere richiesta tramite un'agenzia di pratiche auto abilitata, con un costo indicativo di partenza di circa 50€ più le spese di collaudo, variabili in base al veicolo e alla misura dei cerchi.

Prima di ordinare un set di cerchi Japan Racing per un'auto che userete su strada, il consiglio è verificare tre cose: che il modello scelto disponga di un Teilegutachten/TÜV per quella misura, che la misura sia compatibile con il vostro veicolo, e qual è l'iter di omologazione necessario per quella combinazione auto/cerchio. Il nostro staff Autobox può aiutarvi nella scelta del modello e della misura corretta e indirizzarvi verso il percorso di omologazione più adatto al vostro caso.

In sintesi

I cerchi Japan Racing sono cerchi fusi pensati principalmente per il design e la personalizzazione, non cerchi da competizione: alcuni modelli hanno una certificazione TÜV tedesca, ma va verificata caso per caso e comunque non equivale all'omologazione italiana. Senza omologazione ECE R124 o NAD, non possono circolare legalmente su strada in Italia, e per lo stesso motivo (uso in condizioni estreme) non sono neppure la scelta giusta per un vero uso in pista. Il loro ambito naturale resta quello estetico: raduni, show e uso stradale una volta regolarizzata la posizione.

Le informazioni contenute in questo articolo hanno scopo divulgativo e sono state verificate su più fonti indipendenti (produttore, rivenditori specializzati, forum tecnici, testi normativi). Per il caso specifico del vostro veicolo verificate sempre certificazione del modello e iter di omologazione con un'agenzia di pratiche auto abilitata o con la Motorizzazione Civile.