Un piccolo componente, un grande rischio

Nel mondo dell’automotive, non tutti i guasti sono improvvisi. Alcuni si nascondono dietro componenti apparentemente secondari, ma dalle conseguenze potenzialmente disastrose. È il caso della cinghia di distribuzione a bagno d’olio montata sui motori 1.2 PureTech, presenti in molte vetture del gruppo PSA (Peugeot, Citroën, Opel, DS, e alcune Ford).

A prima vista, il sistema sembra innovativo: una cinghia che gira immersa nell’olio motore per ridurre attrito, rumore e usura. Ma la realtà si è rivelata ben diversa.

🔍 Cos’è una cinghia a bagno d’olio?

A differenza delle classiche cinghie dentate a secco, la cinghia “wet belt” lavora immersa nell’olio motore. Il vantaggio teorico? Minore usura, maggiore silenziosità, meno manutenzione.

Ma nei motori 1.2 PureTech da 110 e 130 CV (sigla EB2), la cinghia si degrada molto prima del previsto, rilasciando residui nell’olio e mettendo a rischio tutto il motore.

⚠️ Quali sono i problemi noti?

Nonostante le prime indicazioni parlavano di una durata teorica di 175.000 km o 10 anni, nella pratica:

• Già a 30.000–50.000 km si osservano segni di usura e delaminazione

• I frammenti della cinghia finiscono nel circuito dell’olio, intasando la pompa e compromettendo la lubrificazione

• Nei casi peggiori, si arriva a rottura della cinghia, cedimenti valvole, grippaggi e danni da migliaia di euro

🛠️ Come prevenire i guasti? Il controllo è tutto

Da Autobox, consigliamo vivamente di non aspettare i 100.000 o 120.000 km suggeriti in origine. Per noi, la sicurezza e l’affidabilità vengono prima di tutto.

Per questo:

• Controlliamo lo stato della cinghia ad ogni tagliando, già a partire da 30.000 km

• Utilizziamo uno strumento tecnico specifico in grado di verificare l’integrità, l’elasticità e l’usura dei denti della cinghia senza smontare tutto il motore

• In caso di primi segnali di degrado, consigliamo la sostituzione anticipata con componenti aggiornati e resistenti

🧪 Sintomi da non ignorare

Il problema è che molte volte non ci sono segnali evidenti fino a quando è troppo tardi. Tuttavia, alcuni sintomi possono mettere in allerta:

• Spia olio motore accesa senza motivo apparente

• Rumori anomali dal lato distribuzione

• Perdita di potenza o funzionamento irregolare

• Aumento dei consumi d’olio

• Codici errore legati a pressione olio o fase distribuzione

🚗 Interventi consigliati da Autobox

Da noi puoi contare su:

• Controllo preventivo gratuito della cinghia per i motori interessati

• Tagliandi eseguiti con olio di qualità, che non accelera il degrado della cinghia

• Sostituzione della cinghia a bagno d’olio con kit completi (cinghia, tendicinghia, guarnizioni, olio, filtri)

• Consulenza trasparente e personalizzata in base a chilometraggio e stile di guida

✅ Conclusione: meglio un controllo in più oggi, che un motore da rifare domani

Il motore 1.2 PureTech è brillante ed efficiente, ma la cinghia a bagno d’olio è il suo tallone d’Achille. Non aspettare che sia troppo tardi: verifica regolarmente lo stato della cinghia e affidati a un’officina specializzata come Autobox, dotata degli strumenti giusti e dell’esperienza specifica su questi motori.

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📍 Siamo a disposizione per proteggere la salute del tuo motore.