Impianto di scarico SLIP-ON (TITANIUM) Akrapovic - Ferrari 488 GTB / SPIDER

MTP-FE488H

Costruito utilizzando leghe speciali in titanio di altissima qualità con parti fuse nella fonderia di Akrapovic, garantisce una riduzione del peso del 35,2% rispetto allo scarico di serie. I tubi di diametro maggiore favoriscono il flusso dei gas e la diversa configurazione riduce la contropressione in modo da aumentare le prestazioni della vettura. È omologato ECE ed è di facile installazione. È rifinito con una copertura esterna in fibra di carbonio sui terminali. Quando si combina l'impianto Slip-On con i set di tubi di raccordo in acciaio inossidabile opzionali (con o senza catalizzatore), l'esclusiva nota Akrapovic enfatizza il carattere del V8 Ferrari. L'Akrapovic Sound Kit opzionale è disponibile per gestire le diverse impostazioni del suono. Quando si installa il set di tubi opzionali Akrapovic con o senza convertitori catalitici, è necessario rimappare la centralina.

L-FE/SS/1

Dotato di catalizzatore di alta qualità da 200 CPSI ad alto flusso e tubazioni maggiorate ed isolate termicamente, questo set aumenta la potenza in ragione del flusso dei gas più libero nei catalizzatori e dalla contropressione diminuita. Anche i livelli sonori saranno migliorati, con un aumento di 10 dB percepito all'esterno dell'abitacolo e che sottolinea ancor di più il carattere del motore V8. Quando si monta il set di tubi di raccordo opzionali con convertitori catalitici, è necessario rimappare la centralina dell'auto. QUESTO PRODOTTO NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMITÀ DELL'EMISSIONE PER L'USO STRADALE O AUTOSTRADALE

L-FE/SS/2

Progettato per offrire il massimo in termini di prestazioni sonore e sportività. Il suono è vicino a quello della 458 Italia, simile a quello di un motore V8 normalmente aspirato. È costruito con tubazioni dritte di largo diametro, progettate per ridurre al minimo la contropressione e garantire così che sia ottenibile il massimo potenziale di tuning e potenza del motore. Quando si installa il set di tubi di raccordo opzionale senza convertitori catalitici, è necessario rimappare la centralina dell'auto. QUESTO PRODOTTO NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMITÀ DELL'EMISSIONE PER L'USO STRADALE O AUTOSTRADALE.