2 gomme nuove su 4: vanno montate davanti o dietro?

Capita spesso, per motivi di budget, di dover sostituire solo 2 pneumatici su 4 invece del treno completo. La domanda che riceviamo più spesso al banco è sempre la stessa: le gomme nuove le monto davanti o dietro? L'istinto, soprattutto su un'auto a trazione anteriore, è mettere le gomme migliori sull'asse che "tira". Ed è esattamente l'istinto sbagliato.

La regola: le gomme nuove vanno sempre dietro

La raccomandazione è unanime tra i principali produttori di pneumatici (Michelin, Continental, Bridgestone) e gli enti di sicurezza stradale europei: quando si sostituiscono solo 2 pneumatici su 4, quelli nuovi — o comunque quelli con battistrada più profondo — vanno montati sull'asse posteriore, indipendentemente dal tipo di trazione del veicolo. Vale per le auto a trazione anteriore, per quelle a trazione posteriore e per quelle a trazione integrale: la regola non dipende da quale asse "spinge", ma da quale asse è più pericoloso perdere.

Perché è più sicuro così: sovrasterzo contro sottosterzo

Il motivo è legato al comportamento dell'auto quando un asse perde aderenza, tipicamente in frenata su bagnato o in una manovra improvvisa per evitare un ostacolo:

• Se è l'asse anteriore a perdere aderenza per primo (gomme più usurate davanti), l'auto tende al sottosterzo: va dritta invece di curvare come richiesto dal volante. È una condizione che la maggior parte dei guidatori gestisce istintivamente bene, semplicemente rilasciando l'acceleratore.
• Se è l'asse posteriore a perdere aderenza per primo (gomme più usurate dietro), l'auto tende al sovrasterzo: il retrotreno scivola lateralmente, il che può portare a un testacoda. È una condizione molto più difficile da correggere per un guidatore medio, e può svilupparsi molto più rapidamente, specialmente in curva o durante una frenata su fondo bagnato.

Montare le gomme più nuove dietro riduce quindi il rischio dello scenario più pericoloso e più difficile da controllare, anche se può sembrare contro-intuitivo su un'auto a trazione anteriore.

Cosa dice davvero la normativa

Qui è importante distinguere due cose diverse. La scelta di dove montare i pneumatici più nuovi tra i due assi è una raccomandazione di sicurezza dei produttori, non una regola specifica del Codice della Strada. Quello che invece è regolato dalla normativa — in conformità ai regolamenti UNECE 30 e 54 — è il divieto di montare pneumatici diversi sullo stesso asse (destra-sinistra): i due pneumatici di uno stesso asse devono essere identici per marca, modello, misura, indice di carico e velocità, categoria stagionale e disegno del battistrada, con una profondità residua che non dovrebbe differire di più di 2-3 mm tra loro. Circolare con pneumatici diversi sullo stesso asse espone a una sanzione indicativamente tra 87 e 345€, con decurtazione di punti dalla patente e possibile sequestro del veicolo fino al ripristino della conformità; in sede di revisione, questa irregolarità comporta la bocciatura.

Un'attenzione in più per le auto a trazione integrale

Sulle vetture a trazione integrale (AWD/4x4) la questione è ancora più delicata: una differenza di usura (e quindi di diametro di rotolamento) troppo marcata tra l'asse anteriore e quello posteriore può mettere sotto stress il sistema di trasmissione integrale, in particolare il differenziale centrale. Su queste vetture, in caso di dubbio, il consiglio è farsi consigliare da un tecnico prima di decidere se sostituire 2 o 4 pneumatici.

Il consiglio di Autobox

Quando possibile, la soluzione più sicura resta sostituire tutte e 4 le gomme insieme, così da avere un comportamento uniforme su tutti e quattro gli angoli dell'auto. Se per motivi di budget dovete sostituirne solo 2, fatele montare sempre sull'asse posteriore: passate in officina, vi aiutiamo a valutare lo stato delle gomme rimanenti e a scegliere la soluzione più sicura per il vostro caso specifico. Per capire quanto sono vecchie le gomme che restano montate, leggete la guida su come leggere misura e codice DOT.

Le informazioni normative contenute in questo articolo hanno scopo divulgativo: per casi specifici fate sempre riferimento al testo aggiornato del Codice della Strada e al libretto del vostro veicolo.